С около 20 цента за литър ще поскъпнат бензинът и дизелът, ако не бъде променена политиката на Европейската комисия. Представители на шест държави от Централна и Източна Европа – България, Чехия, Гърция, Полша, Словакия и Румъния, се събират в София, за да изразят обща позиция пред Европейската комисия по отношение на енергията. На специална конференция в четвъртък представители на енергийните организации на тези държави ще подпишат съвместна декларация, а крайната цел е да бъде променена политиката на Европейската комисия (ЕК) във връзка със “зеления” преход.
В рамките на Европейския съюз вече е решено от 1 януари 2028 г. горивата за автомобили и за отопление на сгради да бъдат включени в схемата за търговия с квоти вредни емисии. За един тон дизел ще трябва да бъдат купувани три тона емисии, каза Светослав Бенчев, председател на Българската петролна и газова асоциация. В момента цената на тон емисии е около 43 евро без ДДС. Заедно с ДДС за един тон дизел ще трябва да бъдат плащани 150 евро за купуване на квоти, които директно ще бъдат отразени в крайната цена на горивата за потребителите. Това означава цената на литър дизел да нарасне с около 15-17 цента без ДДС, пресметна Светослав Бенчев. Заедно с ДДС увеличението на цената на горивото ще бъде с 18-20 цента. Подобна ще бъде ситуацията и при цената на бензина. Това се очаква да бъдат цените на квотите в началото, при включването на автомобилните горива в схемата. Но след това цената на квотите ще нараства. Самата схема е конструирана, така че квотите са с 20% по-малко от необходимите за потреблението в страните от ЕС. Освен това всяка година общият обем на квотите ще намалява с 4-6%.
Поскъпването на горивата ще доведе до допълнителна, изкуствено създадена инфлация, което ще има негативно влияние върху цялата икономика. Целта на Европейската комисия беше включването на горивата за автомобилни и за отопление в системата за търговия с емисии да накара хората да купуват електрически коли и да санират домовете си. Но тези решения са взети преди войните в Украйна и в Иран, които вече доведоха да поскъпване на горивата. По отношение на санирането на сгради през последните години няма някакъв голям напредък. Подобни са проблемите и на другите държави от Централна и Източна Европа. В редица държави има по-малко станции за зареждане на коли на ток, отколкото в България. Държавите от Централна и Източна Европа не могат да заменят традиционните горива с енергия от възобновяеми източници. Затова шест държави се обединяват, за да имат обща позиция и да започнат разговори с представители на Европейската комисия, като сред тях е и България. Твърде е вероятно позицията ни да бъде подкрепена и от Италия. Хърватия също може да подкрепи позицията на шестте държави. В Хърватия имат автомобилна индустрия, която не е много силна в автомобилите на ток. В защита на оставането на горивата в схемата за търговия с емисии вероятно ще бъдат Скандинавските държави и Франция. Целта на обединението на държавите от Централна и Източна Европа е да имат блокиращо мнозинство по отношение на следващи предложения на Европейската комисия във връзка с горивата, а настоящите решения да бъдат променени.
Сумата ще бъде 1,5-3 цента на литър и ще бъде плащана заради Брюксел
Слагат такса „саниране“ във всеки литър бензин
Влизат в Национален фонд за декарбонизация
Ще купуваме по-скъпи бензин и дизел, а част от плащаната цена ще отива за саниране.
Такса “саниране” ще бъде включена във всеки литър автомобилно гориво от началото на 2027 г. За тази цел вече подготвят промени в Закона за енергийната ефективност. Таксата вероятно ще бъде в размер между 1,5 и 3 цента на литър и ще бъде плащана заедно с акциза.
Петролните компании са задължени да инвестират в енергийна ефективност. Но Европейската комисия забрани това да става чрез спестяване на потреблението на изкопаеми горива. Досега редица компании изпълняваха изискванията на базираната в Брюксел Европейска комисия за пестене на енергия, като слагаха добавки в горивата, които водят до намаляване на разхода на автомобилите. Но това вече няма да бъде признавано от ЕК. Затова компаниите би трябвало да стартират проекти за енергийна ефективност в транспорта, в които да харчат пари, включени в цената на горивата. Подобна схема, изпълнявана от всяка компании на пазара поотделно, би довела до поскъпване на бензина и дизела с около 15 цента на литър.
Затова от бранша и Министерство на енергетиката са стигнали до решение за включване на необходимите разходи за енергийна ефективност в цената на автомобилните горива под формата на малка такса, под 3 цента за литър. Тези пари ще влизат в Националния фонд за декарбонизация, средства от който ще бъдат използвани за саниране на жилищни сгради. Но част от парите ще бъдат използвани и за подобряване на енергийната ефективност в транспорта. С предстоящите промени страната ни ще изпълни изискванията на Европейската комисия при минимално увеличение на цените на горивата за крайните потребители. Първоначалните оценки са, че по тази схема потребителите ще платят 80-100 млн. евро на година, които ще влизат в Националния фонд за декарбонизация./ Труд
Споделете текущата публикация:
