Нарастващите разходи за застраховки, намаленият корабен трафик и по-дългите транзитни маршрути добавиха допълнително напрежение към световните вериги за доставки на петрол
Цените на горивата рискуват никога да не се върнат към „нормалното“ си ниво дори с отварянето на Ормузкия проток. Купувачите ще бъдат принудени да се застраховат и да купуват петрол „предварително“, което рискува да увеличи разходите. Това се съобщава в аналитичен материал на британския Independent.
Оптимистите се надяваха на бързо възстановяване, след като цените паднаха под 100 долара. Реалността обаче се оказа жестока – цената на застраховката на корабите скочи драстично и сега танкерите са принудени да заобикалят Близкия Изток.
Транзитните маршрути станаха по-дълги, а корабоплаването като цяло се свива. Веригите за доставки се нарушават пред очите ни и всяка допълнителна миля в морето е допълнителен цент върху цената на литър бензин на бензиностанцията.
Високите цени на суровините не засягат само шофьорите. Цената на петрола се отразява на всеки краен продукт: първо бензинът и дизелът поскъпват, след това транспортът на стоки, а накрая е засегнато и селското стопанство, защото повечето торове се произвеждат от нефтохимикали.
Но списъкът е много по-широк. Според Министерството на енергетиката на САЩ, петролът се съдържа в повече от 6000 продукта от ежедневна употреба. Например: аспирин и други лекарства; препарат за миене на съдове; паста за зъби и оцветители; пластмаса във всякаква форма.
Строителството също става „златно“. Асфалтът, изолацията, тръбите и боите са странични продукти от рафинирането на петрол. Енергийната криза автоматично прави жилищата по-недостъпни за хората.
Глобалната икономика променя стратегията си: от спестявания към резерви
До 2020 г. светът функционираше на принципа „точно навреме“. Предприятията купуваха само толкова петрол, колкото им беше необходим за деня. Беше евтино и ефективно, но войните в Украйна и Иран промениха всичко.
Сега преобладава принципът „за всеки случай“ и държавите се стремят да натрупат резерви. Държавите изграждат нови огромни хранилища, а застраховането на стратегическите резерви става задължително.
Тези нови разходи падат върху плещите на потребителите. Някой трябва да плати за изграждането на нови терминали и поддръжката на „излишния“ петрол. Съответно, цената на всеки продукт се увеличава.
Има ли надежда за технологичен пробив?
В миналото високите цени винаги са стимулирали иновациите. Chevron някога беше пионер в дълбоководното сондиране. Шистовата революция направи Съединените щати най-големият производител на петрол в света, но този път ситуацията е критична.
Производствените съоръжения в Близкия изток са сериозно повредени. Ще са необходими години, за да бъдат възстановени, и въпросът вече не е дали има петрол в земята. Въпросът е дали той може да бъде доставен евтино и в голям мащаб.
„Каменната ера не е приключила, защото светът е изчерпал камъните, а петролната ера няма да свърши, защото ни е свършил петролът“, цитира изданието Дон Хюбъртс, бивш ръководител на Shell Hydrogen.
Евтиният петрол като основа за стабилност обаче изчезна. Хората вече се адаптират: пътуват по-малко, избират обществен транспорт и електрически автомобили по-често. Индустрията инвестира в „зелена“ енергия от необходимост, а не от идеализъм, въпреки че пътят към новата реалност ще бъде трънлив, заключава статията.
Каква е настоящата ситуация с петрола?
Въпреки тази негативна прогноза, цените на петрола започнаха леко да намаляват на фона на изявленията на Тръмп относно преговорите с Иран. Експертите обаче са уверени, че докато не се постигне мирно споразумение и не се възстанови свободното корабоплаване през пролива, цената на петрола ще се колебае между 80 и 100 долара.
Междувременно Международната агенция по енергетика (МАЕ) се консултира с правителствата в Азия и Европа относно освобождаването на повече петролни резерви.
МАЕ прогнозира „петрен шок“, който ще бъде по-лош от този през 70-те години на миналия век.
Споделете текущата публикация:
